Братская могила экипажа подводной лодки АГ-16 (Металлист, ПЛ № 16) Коммунаров

На братской могиле ошибка - эта лодка никогда не называлась АГ-16, хотя за время службы в составе советского ВМФ лодки типа "АГ" неоднократно переименовывались.

Лодка под названием АГ-16 так никогда в Россию и не попала. Сборка трех лодок для Балтийского флота (АГ-16, АГ-17 и АГ-18) и трех лодок для Севера планировалась на Балтийском заводе в Петрограде. Доставка лодок на Север предполагалась баржами по внутренним водным путям. Корпуса этих последних шести лодок были изготовлены в США уже к сентябрю 1917 г. Но из-за сложной политической и экономической обстановки в России Верховная морская коллегия 29 ноября 1917 г. аннулировала контракт. Лодки эти в США были достроены и вошли в состав ВМС США под наименованиями Н-4 - Н-9.

Эта лодка называлась АГ-21 (с 3 февраля 1931 г. - Металлист (Подводная лодка N 16 - вот откуда номер шестнадцать!), с 15 сентября 1934 г. - А-5, с 16 мая 1949 г. - ПЗС-8.)

Лодка класса АГ (Американ Голланд) дизельная торпедная, разработчик - Джон Филип Голланд. Построена в 1916 г. для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat С°» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада), но 19 сентября 1916 г. приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морского ведомства России и 21 августа 1917 г. зачислена в списки кораблей ЧФ. В том же году в разобранном виде доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаеве для достройки, перезаложена 28 марта 1917 г., спущена на воду осенью 1917 г., вступила в строй в 1918 г. и вошла в состав морских сил Юга России Добровольческой белой армии. 24 ноября 1918 г. захвачена в Севастополе англо-французскими интервентами и 26 апреля 1919 г. по приказу английского командования затоплена в районе Севастополя.

В 1926 г. во время тренировочных спусков курсанты Водолазной школы обнаружили подводную лодку, но удалось ее поднять только весной 1928 г. из-за сложных погодных условий.

19 мая 1928 г. лодка была поднята Черноморской партией ЭПРОН на поверхность и введена в Севастопольскую бухту. Корпус лодки оказался в лучшем состоянии по сравнению с однотипными лодками, остававшимися в строю. Было принято решение о восстановлении лодки. 30 декабря 1930 г. после восстановительного ремонта в Севастополе вновь введена в строй и включена в состав МСЧМ.

8 июня 1931 г. во время учебных торпедных стрельб, в результате неправильных действий командира лодки Бильбешина (Бебешина), она была протаранена эсминцем "Фрунзе". После столкновения I и II отсеки оказались затопленными. Легла на грунт на глубине 28 метров.
Командир Михаил Иванович Бильбешин (Бебешин) и еще два члена экипажа первыми покинули гибнущее судно и пропали без вести, вероятно, погибли при всплытии на поверхность.
Интересно, что в числе начальствующего состава «Фрунзе» в тот момент находились будущие адмиралы: штурман С. Горшков, минер Л. Курников и артиллерист Н. Харламов.
На братской могиле ошибочно указана и дата гибели лодки - не 8 июня, а 8 июля 1931 г.
В ходе следствия установлено, что причинами гибели подводной лодки явились допущенные командиром ошибки при маневрировании, самоустранение командования и команды от борьбы за живучесть при поступлении воды в прочные корпуса и допущение на борту паники и её обострение после того, как командир одним из первых покинул аварийный корабль.
Среди погибших: штурман Николай Изумрудов, штурман Иван Орєхов, всего 24 человека.

Шесть человек из кормового отсека выбросились с пузырём воздуха и спаслись.

Нижний Василий Семёнович - моторист, организовал спасение личного состава кормового отсека. 10 июня 1931 г. лодка поднята, из лодки извлечено 3 живых моряков, таким образом всего спасённых девять человек.

Из книги Алексеенко М.Г. Глубинами черноморскими испытанные. Записки инженера-подводника. Крым, 1968:

"Начал службу на флоте Нижний в 1926 г. Был сперва мотористом на "агешках", потом на "щуках". В 1934 году попал, как говорится, в переплёт: побывал в затонувшей подводной лодке. (Автор ошибается, не 1934, а 1931 г. - прим.мое)

(...)

Оказался Нижний вместе с другими членами экипажа в дизельном отсеке, наполовину залитом водой, на глубине тридцати пяти метров, в темноте и без пищи. Через два дня, когда лодку подняли, он открыл люк и вышел самостоятельно на палубу. У него хватило еще сил, чтобы по всей форме доложить о происшедшем.

Крышка люка открывалась только изнутри лодки. Поэтому появление на палубе Нижнего, который сам открыл эту крышку, было для всех неожиданностью, хотя и знали, что на "Металлисте" есть живые люди... А Нижний в это время не сидел сложа руки, он боролся за живучесть отсека и вместе с мотористами предовратил его затопление. Своим оптимизмом и упорством Нижний вдохновил краснофлотцев Мамутова и Бабарыгина, которые тоже проявили настойчивость и выдержку. За героический поступок командующий Военно-морскими силами наградил тогда Нижнего именным оружием."

В дальнейшем героический подводник совершил еще немало подвигов. Его грудь украсили два ордена Ленина, два ордена Красного Знамени, орден Красной Звезды и медали.

Поднята АГ-21 была усилиями двух плавкранов, киллектора, вспомогательных сил ЭПРОНа и подводных лодок бригады (подача сжатого воздуха на продувание балласта аварийной лодки).

11 января 1935 г. вошла в состав ЧФ. В 1936-1938 гг. находилась в капитальном ремонте.

Участвовала в Великой Отечественной войне: поисковые действия на коммуникациях противника в Черном море; совершила 12 боевых походов и произвела 7 атак с выпуском 11 торпед, потопив 12 мая 1944 г. поврежденный авиацией германский транспорт «Durostor» (1309 брт) и шхуну «Seepferd» и повредив 11 июня 1942 г. румынский транспорт «Ardeal» (5695 брт).
Также по другим источникам: 14 апреля 1944 г., западнее мыса Херсонес потопила быстроходную десантную баржу противника, а 25 апреля 1944 г. атаковала две вражеские канонерские лодки. 11 мая 1944 г. уничтожила самоходный паром с фашистскими солдатами.

6 марта 1945 г. награждена орденом Красного 3намени.

27 августа 1945 г. выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию.
В середине 50-х героическая подводная лодка АГ-21 исключена из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в отдел фондового имущества для демонтажа и разделки на металл.

Источники информации:

http://www.navy.su,

http://kortic.borda.ru ,

http://militera.lib.ru (Ковалев Э. А.Короли подплава в море червонных валетов).

Списки с сайта http://www.town.ural.ru

Погибли на ПЛ «№ 16» («Металлист»):

Иокк Виктор Антонович, 1895 г.р., флагманский инженер-механик бригады ПЛ МСЧМ, обеспечивающий врид инженер-механика (командира БЧ-5).

Бебешин Михаил Иванович, 1898 г.р., командир ПЛ.

Суворов Александр Григорьевич, 1902 г.р., военный комиссар.

Коноплёв Александр Фёдорович, 1903 г.р., врид старшего инженер-механика.

Варганов Фёдор Алексеевич, 1903 г.р., вахтенный начальник.

Целуйко Александр Иванович, 1907 г.р., врид штурмана.

Орехов Иван Андреевич, 1904 г.р., слушатель Подводного класса СККС ВМС РККА, стажер-дублер помощника командира ПЛ.

Ульянов Пётр Васильевич, 1898 г.р., старший лекарский помощник.

Васильев Михаил Тимофеевич, 1907 г.р., старший радист.

Колесников Ростислав Владимирович, 1907 г.р., старший моторист.

Максимов Сергей В., 1907 г.р., старший электрик.

Уткин Дмитрий Сергеевич, 1907 г.р., старший торпедист.

Жарунов Василий Андреевич, 1909 г.р., врид старшего штурманского электрика.

Евстафьев Сергей И., 1909 г.р., моторист.

Янкус Елисей Ю., 1908 г.р., моторист.

Морозов Сергей М., 1908 г.р., рулевой.

Пустошный Фёдор М., 1909 г.р., 1909 г.р., рулевой.

Мураенко Степан В., 1907 г.р., кок.

Постников Измаил Александрович, 1909 г.р., электрик.

Семан Яков Никандрович, 1908 г.р., радист.

Селезнёв Григорий И., 1910 г.р., ученик радиста.

Герасимов Андрей И., 1907(?) г.р., курсант 3-го курса механического отдела ВМИУ им. Дзержинского, прикомандированный к экипажу в качестве практиканта.

Чиков Иван П., 1907(?) г.р., курсант 3-го курса механического отдела ВМИУ им. Дзержинского, прикомандированный к экипажу в качестве практиканта.

Найденные в отсеках затонувшей подлодки тела были похоронены в братской могиле на Кладбище Коммунаров в Севастополе. Так как могила пострадала во время войны, их останки в 1955 г. были перенесены в братскую могилу членов экипажа «Л-4» (Гарибальдиец). 28 августа 1934 г. на «Гарибальдийце» произошла авария, приведшая к человеческим жертвам. Субмарина шла в подводном положении, когда из-за неправильной системы вентиляции аккумуляторных ям во втором отсеке произошел взрыв гремучего газа. Пять человек при этом погибли, еще одиннадцать получили ранения. В момент аварии на «Л-4» находилось 78 человек, и только умелые действия командира корабля предотвратили более серьезные последствия.
Погибли при аварии на ПЛ «Л-4» (Гарибальдиец):

Бурдаков С.С.

Иртлич В.Б.

Лыгин А.П.

Наврузов Г.Г.

Янич С.И.